fbpx

Получаем австрийские права

Мой любимый сайт по всем сложным бюрократическим вопросам в Австрии говорит, что если ваши права не из стран ЕС, а вы живете в стране более 6 месяцев и хотите управлять автомобилем, то вам нужно получить новые местные права. Если вы в стране не с туристической целью, конечно. Т. е. имеете вид на жительство: рабочий, студенческий или какой-то другой.

Вы не совсем получаете новые права, а просто подтверждаете ваш водительский навык и меняете права из своей страны на новые австрийские, что зовется Umschreibung. Вам нужно будет сдать только практический экзамен (только вождение, но с капелькой несложной теории) без обязательного посещения автошколы (на самом деле посетить придется) и без сдачи теоретического экзамена (теста).

Все это актуально для прав категории “В” (легковое авто). У меня украинские права, но никакой разницы с другими правами из стран СНГ в этом вопросе нет. Я занимался этим в небольшом городе в Нижней Австрии и вполне возможно, что в больших городах вроде Вены все может быть дольше, дороже и сложнее. Совершенно точно сдавать само вождение экзамен в большом городе сложнее. На момент подтверждения прав мой опыт вождения был в районе 10 лет, причем по странам ЕС я ездил достаточно много.

Весь процесс занял в районе 2 месяцев, обошелся в районе 600€ и стоил нервов.

Что будет, если превысить срок в 6 месяцев?

У меня есть 3 истории, которые говорят, что если прийти позже 6 месяцев, то никаких проблем не будет. А если вы даже попали в аварию с украинскими правами, то страховая все покроет, хотя штраф в размере 135€ за пропущенные 6 месяцев заплатить придется, но при этом получить новые права без проблем.

Еще читал, что если вы решаете менять свои права по истечению шестимесячного срока, то придется сдавать и теоретическую часть, но подтвердить или опровергнуть эту информацию не могу.

Но формально вы все же нарушаете закон и последствия могут быть самые разные: штраф от полиции, проблемы с возмещением от страховой в случае ДТП.

Я пришел за заменой через 5 месяцев моей жизни в Австрии.

Какой нужен уровень немецкого языка?

Сдать экзамен можно вообще без знания немецкого. Для этого на экзамен нужно просто взять с собой лицензированного переводчика. Иногда функцию переводчика во время экзамена может выполнять сам инструктор, но это зависит от лояльности в конкретном месте.

Если вы хотите сдавать без переводчика, то уровня B2 точно хватит. Я сдавал с уровнем B1 и местами было сложно, но касалось больше общения с инструктором во время учебной езды, чем с экзаменатором. С уровнями ниже может быть сложнее, ведь язык нужен чтобы ответить на несложные теоретические вопросы в начале экзамена, понимать указания экзаменатора во время экзамена и, в случае необходимости, пообщаться с ним после экзамена. Как вариант можно взять учебные часы с инструктором и оценить ситуацию.

Пошаговая инструкция

  1. Делаем перевод своих прав на немецкий язык. Даже если у вас все важное написано латиницей (а в новых правах так и есть), все-равно делаем. Перевод нужен не простой, а только от сертифицированного переводчика. Я написал письма нескольким таким переводчикам, но оперативно откликнулся только Andrej Klimenko, у которого я и заказал перевод. Т. к. я живу не Вене, Андрей выслал мне перевод по почте без какой-либо предоплаты. Вся процедура заняла 1 неделю и стоила 45€ (сам перевод + почтовые услуги).
  2. Проходим медосмотр у местного врача. Опять же, сделать это можно только у одного из врачей, которые есть в списке. Сам медосмотр занял минут 20 (еще пару часов в очереди и несколько дней ожидания термина). В ходе осмотра реально проверяют зрение (в табличке нужно рассмотреть все, кроме нижней линии), меряют рост и замеряют пульс. Еще нужно заполнить подробную анкету, в которой придется беспощадно врать (там коварные вопросы про алкоголь и прочие излишества) и сообщить, что водитель полностью здоров, не имеет никаких проблем и вообще золото. В результате прямо на месте вы получаете справку, за которую платите 35€.
  3. Со всеми документами идем специальную государственную организацию Führerscheinbehörde по месту прописки (конкретное место и организация, которая исполняет эти функции, зависит от города, а уточнить всегда можно здесь). С собой берем:
    — Перевод прав.
    — Справку от врача.
    — Оригинал прав.
    — Фотографию 35×45 мм.
    — Загранпаспорт, Aufenthaltstitel, Meldezettel.
    Благополучно отдаем все это гос. служащему. Платить при этом ничего не нужно. У меня оригинал прав забрали на этом этапе, что не логично, ведь до сдачи экзамена нужно как-то ездить за рулем, а прав нет. Другие истории говорят о том, что права забирают уже перед экзаменом, а для проверки хватает копии или просто показать их, что логичнее. По легенде ваши старые права отправляют на родину, где они дожидаются вас (интересно, где?), пока вы снова не обменяете ваши новые права на ваши старые. В общем достаточно прохладная история и думаю, что по приезду на родину можно написать заявление об утере прав и просто получить вторые отечественные 🙂
  4. Ждем, пока права пройдут экспертизу. После подачи документов ваши права передают для проверки (настоящий ли документ, что вы за водитель) в полицию и обещают перезвонить. Этой экспертизы я ждал 2 недели, после чего мне позвонили и сообщили, что с ними все хорошо и я могу идти в автошколу.
  5. Записываемся в автошколе на экзамен. Перед походом определитесь, что вы будете сдавать: механику (тогда сможете ездить и на ней и на автомате) или только автомат (в этом случае в правах у вас будет пометка и садиться за руль механики вы не имеете право). В школе вам назначат дату и время экзамена.
  6. Берем уроки практического вождения в автошколе. Это не обязательно, но точно не помешает. У меня это было 2 двойных часа (имеется ввиду академические часы, т. е. 45 минут) каждый день и после них прямо на следующий день экзамен. Но этот срок можно удлинить, если хотите. Или взять больше практических занятий, но каждый час вождения это 58€ (в моей автошколе). Инструктор дает действительно полезную информацию, сдать без которой экзамен практически не возможно. И самое главное — он скорее всего покажет вам вероятные маршруты на экзамен и это самое ценное. Из минусов: ожидание термина для занятий и экзамена (у меня это был ровно 1 месяц) и оплата услуг — 400€ за саму автошколу, вождение с инструктором, машину и экзамен (сумма может меняться в зависимости от автошколы и города). Сами практические занятия не являются допуском к экзамену. Т. е. вас там просто к нему готовят.
  7. Сдаем сам экзамен. Кто-то сдает с первого раза, кто-то со второго, но бывает и больше. Экзамен действительно непростой, может не повезти со сложным участком, но для опытного водителя сдать с первого раза вполне реально. В назначенный день сдаем экзамен и получаем документ о его сдаче. С ним уже можно ездить до получения самих прав. И получаем еще один счет на оплату.
  8. Оплачиваем счет на 120€ (стоимость государственных услуг и самого пластика) и через несколько дней получаем по почте долгожданные новые права. Их принесут в почтовый ящик в обычном конверте.
Мой учебный автомобиль

Далее хочу остановиться на нескольких моментах подробнее.

Госорганы

Там все четко, понятно и доброжелательно. В моем небольшом городке госслужащая не сразу поняла, что это за хрень такая с украинскими правами, но с напарником они быстро во всем разобрались. Еще мое фото никак не сканировалась (а именно отсканированное фото будет на ваших новых правах).

Подготовка

  • Повторите (или выучите) немецкие слова, которые касаются автомобиля и дорожного движения.
  • Изучите шпаргалку по теоретической части экзамена (мою ниже или ту, что вам дадут в вашей автошколе).
  • Если забыли какие-то базовые правила или знаки, почитайте их на русском, т. к. во многом тут тоже самое.
  • Почитайте основные моменты ПДД Австрии для туристов на русском.
  • Посмотрите видео. На этом канале немецко говорящий инструктор просто отлично разбирает всякие тонкости и рассказывает про то, как сдать экзамен и как ездить правильно. Еще можете посмотреть это видео. В крайнем случае посмотрите на русском это и это.
  • Сами поездите за рулем по городам и автобанам Австрии, если возможно.
  • Придите на автодром заранее и посмотрите, как сдают экзамен другие.
  • Полезные сайты с информацией: Meinschein, ÖAMTC.

Учебная езда

Если у вас есть автомобиль и опытный водитель (7 лет водительствого стажа + австрийские права), который готов помочь, вы можете оформить учебную езду (Übungsfahrt) с ним. Хороший вариант, учитывая стоимость каждого часа занятий с настоящим водителем. Для этого нужно:

  1. Обратиться в вашу автошколу, где заполнить специальные бумаги.
  2. Вашему водителю-учителю (Begleiter), вам (Fahrschüler) и вашему автоинструктору нужно пройти учебный час езды. По факту водитель-учитель будет просто сидеть и наблюдать, как вы выполняете обычную учебную езду с автоинструктором. Т. е. это обычная формальность, но без нее никак.
  3. Прийти в тот же госорган, в который вы будете обращаться по поводу подтверждения прав, оплатить 42€ и получить соответствующее разрешение. Разрешение выдается сроком на год или около того.
  4. С полученным разрешением вернуться в автошколу, где купить за 10€ специальные таблички “L” на ваш автомобиль. Наклейки нужно закрепить на стеклах спереди и сзади автомобиля, на котором вы будете ездить с водителем-учителем.
  5. Далее вы (никого другого без нового разрешения водитель-учитель обучать не может) можете ездить за рулем уже с вашим водителем-учителем (и только с ним, самостоятельно никак). С собой у вас должны быть документы, удостоверяющие личность, а у водителя-учителя — права. Ездить можно по городу, за городом и даже пользоваться учебным автодромом вашей автошколы. Примечательно, что даже при том, что по ПДД Австрии водитель может употреблять определенное количество алкоголя за рулем, водитель-учитель должен быть совершенно трезвый!

Автошкола

Даже в нашем селе на выбор было 2 автошколы: клевая молодежная и унылая старперская, которую я и выбрал, т. к. ближе к дому. Думаю, если выбор более, чем две, то может и в цене есть разница.

Экзаменатор говорит только на немецком и логично готовиться к сдаче с таким же инструктором. Если с немецким туго, то в Вене есть школы с русскоязычными (раз, два) или англоязычными инструкторами. Тут с одной стороны хорошо, что вам объяснят все требования и тонкости на 100% понятном языке, с другой стороны на экзамене будет сложнее.

Машина, на которой вы будете проходить практику, поедет с вами и на экзамен. Удобно, т. к. к ней можно минимально привыкнуть. Мне достался свеженький Volkswagen Golf, которым я остался доволен.

Сама практика была очень полезна, т. к. даже за такой короткий срок вы можете понять большинство тонкостей местного вождения. Понятное дело, если у вас уже есть опыт управления авто. В ином случае за 4 часа вас точно не научат.

В ходе вождения инструктор рассказывает вам, как будет проходить экзамен, отрабатывает обязательные элементы, показывает возможные уловки и указывает на ошибки. Местами он может вообще перейти в режим экзамена, т. е. замолчать и просто наблюдать за вами, а потом указать на список ошибок.

Экзамен

Нужно понимать, что как и на родине этот экзамен полон формализма. Т. е. в реальной жизни многие вещи выглядят и делаются по другому, но нужно выучить (понять, привыкнуть) и сделать то, чего от вас требуют правила и экзаменатор. Почти как на родине, только тут цели не взятка инспектору, а задрочить вас по некоторым моментам, чтобы в дальнейшем вам это как-то помогло. Т. е. как водитель вы можете быть мастером, ездить много лет и все понимать, но для экзамена вы можете быть просто не готовым.

Сдавать экзамен можно только на немецком языке. В назначенный термин вы приходите с паспортом, расписываетесь, садитесь в авто, куда рядом с вами садится ваш инструктор (он как раз может быть русскоязычный, что какой-то компромисс, если вы не знаете немецкого), а за вами садится суровый экзаменатор, который внимательно наблюдает за вами и делает пометки в экзаменационном листе, но так, что вы его вообще не видите, что с одной стороны не отвлекает, с другой настораживает.

Немаловажным моментом перед началом движения является этап посадки: сели, пристегнулись, отрегулировали посадку и зеркала. Экзаменатор следит даже за этим!

В ходе экзамена экзаменатор будет помечать допущенные вами ошибки, которые бывают легкие, средние и грубые. Если я ничего не путаю, то максимум может быть 2 грубые, 4 средние или 6 легких. Если вы превысили лимит ошибок, экзамен заканчивается. Если хотите попробовать снова, платите и пробуйте сколько угодно раз 🙂

Я допустил 2 легкие (техника торможения и поворотов) и 1 среднюю (внимание и безопасность движения).

Понять сдали вы или нет просто. Если после возвращения в автошколу вы остаетесь в машине и беседуете с экзаменатором, вы не сдали. Если после остановки он приглашает вас выйти из машины, вы сдали и зовет он вас, чтобы пожать руку и поздравить.

После удачной сдачи экзамена вы получаете бумагу с подписью экзаменатора, с которой можете ездить до получения новых австрийских прав.

Сам экзамен состоит из 3 частей

  1. Теория. На самом деле это больше какие-то достаточно понятные и логичные вопросы о техническом состоянии автомобиля и его функциях (этого конкретного, поэтому его нужно будет знать). В автошколе мне дали 2 шпаргалки: одну по автомобилю (ТТХ, где какие кнопки, датчики, жидкости, переключатели и т. п.) вторую по наиболее частым вопросам, которые может задать экзаменатор с краткими ответами на них (см. ниже). Все 3 мои вопроса были из шпаргалки: как определить пригодность шин протектору, как включить разные варианты света в авто, как открыть багажник 🙂 На последнем я чуть не закончил свой экзамен, т. к. хронически забыл, как этот чертов багажник звучит на немецком.
  2. Автодром. Вам нужно ездить по искусственной площадке, где выполнить следующие элементы (не знаю их названий, просто описываю): ускорение вперед и остановка перед стоп-линией, заезд задним ходом в гараж под горку, движение задним ходом, движение вперед под горку, проезд через ворота, разворот в 3 приема, параллельная парковка и слалом.
    В принципе в этих элементах нет ничего смертельно сложного, но трудностей тут было несколько: во-первых этот автодром был достаточно условный (разметки толком нет, все элементы – это штанги и конусы разных цветов), а во-вторых весь маршрут нужно тупо запомнить (т. е. банально считать конусы и штанги, чтобы сделать все правильно), ну а в третьих нужно при всем этом накале страстей не забывать про правильные повороты, которые сопровождают половину этих маневров.
  3. Город. Вы выезжаете в настоящий город (у меня был небольшой город, а в Вене, думаю, это чуть сложнее), где катаетесь 35 минут.
    В городе будет сам город. Самая простая часть: следуй знакам, соблюдай скорость и прислушивайся к указаниям экзаменатора. Он может четко говорить куда вам ехать, типа лево-право, или просто сказать “Едьте в сторону Вены” и ты должен сам следить и ехать по всем знакам в Вену. Он может вообще замолчать или сказать абстрактно “Двигайтесь вперед”, а вам нужно ехать по главной или же ехать только в разрешенных направлениях.
    Еще будет скоростная дорога. Там важно правильно на нее выехать, правильно проехать и все так же правильно съехать обратно в город.
    И еще 30-ти километровая зона, стройка, железнодорожный переезд, школа и прочие места, где нужно быть предельно внимательным, т. к. везде есть свои тонкости и ошибиться там очень легко.

Немного личных наблюдений и каких-то советов инструктора

  • Если вы хотите повернуть, то перед тем, как включить поворот вам нужно посмотреть во внутреннее зеркало, потом в соответствующее боковое и только потом включить поворот (Spiegel-Spiegel-Blinker). Непосредственно перед поворотом вы снова смотрите в оба зеркала, но к этому еще и смотрите через плечо (Spiegel-Spiegel-Schulterblick) на случай, если там велосипедист/мотоциклист и только потом поворачиваете.
  • Внимательно следите за скоростью. Превышение даже на 1 километр – ошибка. Причем нельзя ехать как слишком быстро (превышаете), так и слишком медленно (мешаете потоку двигаться комфортно). Двигайтесь всегда на предельно разрешенной скорости (в городе 45, за городом 85, по автобану не менее 80).
  • Если выезжаете на автобан со специальной разгонной полосы, убедитесь, что ваша скорость не менее 80 километров (при заезде к автобану нужно резво разгоняться). Не забывайте про интервалы между машинами на трассе. Не едьте по автобану медленнее 80 километров. Если нет никаких ограничивающих знаков на самом автобане, тормозить нужно только в специальной полосе, которая ведет к съезду с автобана, а въезжать на нее нужно на полной скорости.
  • Следите за знаками 30-ти километровой зоны и если видите его, тошните не более 30 километров в час.
  • Если рядом школа (или какие-то другие скопления детей), пусть даже нет специального знака (хотя он или есть или скоро появится), тошните 30 километров в час.
  • Если видимость в порядке, то включать ближний свет запрещено. Не зависимо от времени года. Ехать со стояночными огнями тоже запрещено. Если дождь или вы видите, что видимость ухудшилась, тут же включите.
  • Не включайте поворот слишком заранее, ведь вы можете ввести других водителей в заблуждение. Лучше включите его тупо перед поворотом.
  • Держитесь максимально близко к правой части дороги. Пусть даже в этом нет практической необходимости.
  • Всегда держите обе руки на руле, если, конечно, не включаете передачу.
  • Правильно подбирайте передачу для вхождения в поворот (на нейтралке нельзя) и обязательно тормозите передачей.
  • Если едите с горки или же перед вами закрытый поворот, лучше переосторожничать и тошнить. Пусть даже и реальной опасности там нет.
  • Всегда едьте на передаче, забудьте про нейтралку.
  • Если кого-то можно обогнать, нужно обгонять, показывая свою уверенность.
  • Если у вас главная дорога, а вы остановились на перекрестке (не уверены или он не регулируемый и вы не сразу разобрались), это ошибка. Таким образом вы провоцируете автолюбителей на второстепенной дороге.
  • Если вас просят повернуть или остановиться, делайте это только там, где позволяют правила.
  • Если на дороге стоит машина, ее нужно объезжать как препятствие (включать зеркала-поворотник-плечо). При этом возвращаясь обратно поворот включать не нужно, т. к. вы можете ввести в заблуждение других водителей, мол, паркуетесь. Если на вашу полосу вылезло что-то уже машины, то там есть тонкая грань и (сколько-то сантиметров), и если это, например, какая-то стройка вылезла на полосу, то вы просто объезжаете ее без всяких нюансов, как будто бы ее там и не было.
  • Если перед вами не регулируемый железнодорожный переезд (нет ни шлагбаума, ни светофора), нужно остановиться, открыть оба окна и слушать…
  • Бабушки и дедушки за рулем часто в силу возраста не соблюдают ПДД, поэтому если видите их, лучше пропустить и отнестись к их стилю езды с пониманием.
  • Пешеходы — святые. Видите пешехода, который только помышляет перейти дорогу, остановитесь. Даже если пешеход не прав, пропустите его.
  • Смотреть нужно не только за знаками в своем направлении дороги, но и за знаками с других направлений для других водителей (перекрестки, например).

Все это ни в коем случае не должно вас напугать, а наоборот – помочь подготовиться и сдать этот чертов экзамен. Это вполне реально. Если я смог, то и вы сможете 🙂